7.7. Завдання, структура та організація

внутрішньозаводського транспорту

Машинобудівне виробництво пов’язане з переміщенням великих обсягів матеріалів, напівфабрикатів, оснащення, відходів виробництва та інших вантажів. Необхідна координація транспортних процесів з технологічними, постачання сировини, матеріалів, збут готової продукції.

Розрізняють транспорт: зовнішній, міжцеховий і внутрішньо­цеховий. Останній поділяється назагальноцеховий та міжопераційний.

Основні завдання внутрішньозаводського транспортного господарства:

– своєчасне забезпечення виробництва всіма видами транспорт­них засобів і послуг;

– раціональна організація експлуатації транспортних засобів і підйомно-транспортних механізмів при мінімальних витратах;

– розвиток технічної бази і механізація всіх трудомістких транс­портних процесів.

Транспортне господарство промислових підприємств створюється для переміщення основних і допоміжних матеріалів, напівфабрикатів, готової продукції, обладнання, оснащення та інших вантажів між цехами, дільницями, місцями і операціями технологічного процесу.

За способом дії транспортні засоби поділяються на засоби перервної (циклічної) і неперервної дії, за напрямком переміщуваних вантажів – на горизонтальні (транспортери, рольганги), вертикальні (підйомники, ліфти), горизонтально-вертикальні (автонавантажувачі, кран-балки, мостові крани), похилі (канатні і монорельсові дороги).

Засоби неперервного транспорту і стаціонарне підйомно-транспортне обладнання, а також служби, які організовують їх експлуа­тацію, утворюють транспортне господарство цехів. До складу загальнозаводського транспортного господарства можуть входити декілька цехів. Тоді організовується транспортно-технічний відділ. На середніх заводах є єдині транспортні цехи. На невеликих підприємствах – об’єднані транспортні господарства.

Раціональна організація перевезень базується на основі вив­чення вантажообігу і вантажопотоків у масштабі підприємства і його окремих цехів та складів. Під вантажообігом розуміється загальна кіль-кість вантажів, які переміщуються за одиницю часу (протягом зміни, доби, місяця, року).

Вантажним потоком називається обсяг вантажів, що переміщуються за одиницю часу між двома пунктами. Вантажообіг – сума окремих вантажопотоків. Перевезення основних матеріалів складає 70–95 % від вантажообігу.

Дані по вантажообігу і вантажних потоках підприємства і окремих цехів подаються у вигляді так званої “шахової” відомості (табл. 7.1).

Таблиця 7.1 – Шахова відомість вантажообігу заводу за рік

За даними “шахової” відомості, планувань цехів і генеральними планами підприємств складають схеми вантажопотоків, а за вантажообігом і вантажопотоками встановлюють тип і структуру парку транспортних і підйомно-транспортних машин, кількість завантажувально-розвантажувальних постів, вид маршрутів засобів перервної дії – маят­никовий чи кільцевий.

При виборі виду транспортного засобу враховуються основні параметри вантажопотоку, вимоги до організації перевезень, організації та технології виробничого процесу, можливість забезпечення високої продуктивності і сприятливих умов праці робітників обслуговування.

Число транспортних засобів перервної (циклічної) дії:

,

де Qд – добовий вантажообіг, кг; Вд – добова продуктивність одиниці транспортного обладнання, кг.

Добовий вантажообіг:

де gi – маса деталі; Ni – план випуску деталей; D – кількість робочих днів, п – кількість різновидів деталей.

Добова продуктивність транспортних засобів:

де b – вантажопідйомність транспортного засобу; h – кількість рейсів за добу.

Число засобів безперервного транспорту (транспортерів) для вантажопотоку:

де Qг – погодинний вантажообіг, кг; Вг – погодинна продуктив­ність транспортера, кг.