10. Загаострення анг – нім суперчностей в кінці 19 поч 20 ст.

Одним із важливих явищ міжнародного життя в кінці ХІХ – на початку ХХ ст., що мало стратегічні наслідки, стало формування англійсько-німецького антагонізму. Відносини між Великою Британією і Німеччиною почали погіршуватися після того, як Бісмарк у 1890 р. пішов у відставку, а його наступники на посаді канцлера почали відверто віддавати перевагу не європейській, а «світовій політиці». Статс-секретар зарубіжних справ Б. фон Бюлов у 1897 р. заявив про домагання Німеччини, яка немовби обмежена у своїх правах, на «місце під сонцем». Офіційно «світова політика» зводилася до того, щоб підняти Німецьку імперію від рівня провідної континентальної держави до становища світової держави, «рівноправної» з Великою Британією. Але це було лише прикриттям прагнення німецьких правлячих кіл до світового володарювання і надавало особливо гострий характер всеосяжному суперництву Великої Британії й Німеччини.Нерівномірність розвитку провідних європейських держав стала однією з важливих передумов загострення англійсько-німецького антагонізму. Надзвичайно швидке зростання економіки Німецької імперії і уповільнення темпів розвитку промисловості Великої Британії, особливо після економічної кризи початку 1890-х років і тривалої депресії, призвели до того, що німецькі товари почали витісняти англійську продукцію на світових ринках. За останні 25 років ХІХ ст. німецький експорт збільшився понад 25% у той же час англійський залишався стабільним. Кинувши виклик гегемонії Великої Британії у світовій торгівлі та її колоніальній монополії, Німеччина різко активізувала протидію британській політиці в багатьох регіонах світу. Коли в 1885 р. в Трансваалі були виявлені золоті розсипи, правлячі кола Лондона і Берліна поставили перед собою мету заволодіти цими багатствами.

Німецькі банкіри на чолі з «Німецьким банком» Сімменса фінансували будівництво залізниці, яка зв’язувала столицю Трансвааля – Преторію – з океаном біля бухти Делагоа, оминаючи англійські володіння. Їм вдалося встановити контроль над фінансовою системою Трансвааля. Німецька торгівля в бурських республіках щороку зростала. Правлячі кола Німеччини демонстративно надавала підтримку бурам.Під час англійсько-бурської війни 1899 – 1902 рр. Німеччина різко засудила дії Британії і надала моральну підтримку боротьбі бурів. В 1899 р. Німецький банк отримав концесію на будівництво  Багдадської залізниці, яка повинна була з’єднати побудовану німецьким капіталом Анатолійську залізницю від Кон’ї через Багдад з Басрою. Остаточно концесійний договір був підписаний в 1903 р. Будівництв Багдадської магістралі стало важливим інструментом здійснення німецької «світової політики» в Османській імперії. Багдадська залізниця зачіпала інтереси Великої Британії, тому що завдяки їй Німеччина наближалася до Єгипту і Суецького каналу і виходила на берег Перської затоки.