Облік запасних частин та автомобільних шин

Запасні частини — окремі деталі, вузли, агрегати транспорт­них засобів, призначені для заміни зношених частин об'єктів під час технічного обслуговування та ремонту їх.

Приймання нових запасних частин і автомобільних шин на склад здійснюють на підставі супровідних документів, виписаних організацією-постачальником: товарно-транспортною накладної, специфікації тощо.

Кожному агрегату, який надійшов на підприємство, присвою­ють номенклатурний номер (штрих-код). Під цим номером в опе­ративному порядку ведуть Картку обліку оборотного агрегату, в якій відображають усі дані руху агрегату (надходження, вста­новлення на автомобіль, зняття з автомобіля, передання в ремонт, повернення з ремонту тощо).

Аналітичний облік запасних частин на складах здійснюють за місцями зберігання (матеріально відповідальними особами), од­норідними групами (механічна група, електрична група тощо), марками автомобілів та номенклатурними номерами (штрих-кодами). Аналітичний облік обладнання, двигунів, вузлів та агрега­тів обмінного фонду ведуть за такими групами: придатні до екс­плуатації (нові й відремонтовані); підлягають ремонту; перебувають у ремонті; непридатні до експлуатації. Облік руху оборот­них агрегатів здійснює технік у спеціальних картках обліку, що містять такі реквізити: дати надходження і вибуття, назву агрегату, його номенклатурний (штрих-код) і заводський номери, пробіг, проведені види ремонту, звідки надійшов і кому виданий агрегат.

За наявності обмінного фонду запасних частин видачу їх зі складу для технічного обслуговування і ремонтів автомобілів проводять в обмін на зняті з автомобілів. Непридатні запасні час­тини, що прийняті в обмін на видані із обмінного фонду складу, зберігаються окремо, по завершенні місяця їх списують і оприбут­ковують як брухт. Запасні частини, що потребують ремонту, пе­редають до ремонтного цеху за накладними, а після ремонту повертають на склад і використовують як обмінний фонд.

Облік запасних частин ведуть за такими цінами:

- нові та зняті з автомобілів, але придатні для експлуатації – за діючими цінами придбання;

- відремонтовані – в розмірі 50 % діючої ціни придбання;

- які потребують ремонту – у розмірі 25 % діючої ціни придбання;

- непридатні до експлуатації – за ціною брухту або можли­вого використання.

Непридатні для експлуатації агрегати після списання їх у встановленому порядку розбирають на запасні частини, які опри­бутковують на складі. Облікову картку списаного агрегату не анулюють, а продовжують використовувати під тим самим номе­ром для обліку агрегату, що надійшов замість списаного.

Облік автомобільних шин зазвичай здійснюють у комплектах, до яких належать покришки (зокрема безкамерні), камери та об­відні стрічки.

Автомобільні шини, встановлені на колесах та наявні у запасі при автомобілі, включають до його первинної вартості й обліко­вують у складі основних засобів. Автомобільні шини, акумулятори й запасні частини, що перебувають на складі, не можуть самостій­но виконувати жодних функцій або робіт, тому їх не включають до складу основних засобів (за винятком, коли вони надходять у ком­плекті нового автомобіля) незалежно від ціни їх придбання й облі­ковують у складі оборотних засобів — виробничих запасів.

Аналітичний облік автомобільних шин на складах ведуть за місцями зберігання (матеріально відповідальні особи) й за окре­мими групами: шини нові; шини, що були в експлуатації, але придатні для подальшої експлуатації; шини, відремонтовані або відновлені методом накладання нового протектора; шини, що бу­ли в експлуатації й підлягають ремонту або відновленню; шини, не придатні для подальшої експлуатації. Усередині кожної групи облік ведуть за окремими деталями (покришки, камери), а також за кількістю, розмірами (марками), моделями, сортами, цінами, заводськими номерами.

Відпуск зі складу автомобільних шин у разі заміни проводять за обов'язкової здачі шини, знятої з автомобіля. Оприбуткування знятої шини здійснюють на підставі накладної, а видачу нової шини — на підставі вимоги.

Оперативний облік автомобільних шин в експлуатації й ремон­ті здійснюють у Картках обліку роботи шин. У Картці обліку ро­боти шин вказують: назву підприємства — виробника шин; її технічний стан; марку й модель автомобіля, на якому шину вико­ристовують; дату монтажу й демонтажу шини; її попередній пробіг на іншому автомобілі, пробіг у тис. км від початку експлуатації. Картку доцільно оформлювати на кожну шину. Картка є підста­вою для висування претензії заводам — виробникам та шиноремонтним заводам у випадках, коли шини не витримали гарантійного пробігу; нарахування резерву на ремонт шин; списання у зв'язку із їхнім зносом; нарахування премій водіям за перепробіг шин; визначення й відшкодування водіями сум втрат від недопробігу шин через їхню вину. Заповнені Картки обліку роботи шин зберігають за номерами автомобілів і закривають в разі спи­сання шин в утиль, де вказують результати огляду й висновки комісії стосовно непридатності шин до подальшої експлуатації або ремонту, а також під час передання для відновлювального ремонту із посиланням на документ про прийняття на ремонт.

Заміна зношеної шини, що вибула через непридатність її для подальшої експлуатації, відбувається лише за умови здачі її на склад. Заміну зношеної шини, а також її ремонт в процесі експлуа­тації здійснюють за рахунок резерву на ремонт автомобільних шин, який щомісяця нараховують за рахунок виробничих витрат. Для визначення розміру нарахування зносу шин на автомобіль кожної марки, норму витрат на 1000 км пробігу треба помножити на кількість коліс на автомобілі (без запасного). Отриману суму слід помножити на місячний фактичний пробіг автомобіля у кі­лометрах згідно зі зведеною відомістю і поділити на 1000.

Облік нарахування (резервування) сум на відновлення зносу та ремонт автомобільних шин здійснюють на окремому субрахун­ку рахунка 47 «Забезпечення майбутніх витрат і платежів».

За кредитом рахунка 47 відображають нарахування резерву, а за дебетом вартість шин у разі замін їх на зношені, а також усі витра­ти, пов'язані з ремонтом шин. При цьому кредитують рахунки, з яких здійснюють ці витрати. Шини, зняті з автомобілів через не­придатність для подальшої експлуатації, але придатні для понов­лення і ремонту, оприбутковують за дебетом рахунка 20 і кредитом рахунка 47. При цьому оприбуткування їх здійснюють за такими ці­нами: за діаметра ободу до 17 дм - 2 грн, за діаметра ободу від 17 дм до 20 дм - 5 грн, за діаметра ободу понад 20 дм -17 грн.

При списанні шин із виробничими дефектами і пробігом ниж­че гарантійних норм донараховану суму резервів відносять за ра­хунок постачальника.

Якщо на підприємстві нарахування резерву на відновлення зносу й ремонт шин не передбачено, відповідні витрати відносять безпосе­редньо до виробничих витрат діяльності й на собівартість продукції.

Інвентаризації запасних частин і агрегатів проводять у розрізі таких ознак: нові; зняті з автомобілів або причепів і придатні для використання; що потребують ремонту; відремонтовані; непри­датні, що підлягають здачі в металобрухт. В інвентаризаційному описі вказують номенклатурний номер деталей або агрегатів. Під час інвентаризації шин в описах вказую їхній серійний (заводсь­кий) номер із включенням усіх літерних і цифрових позначень.

Синтетичний облік наявності та руху придбаних і виготовле­них запасних частин, готових деталей, вузлів, агрегатів, що вико­ристовуються для проведення ремонтів і замін зношених частин автотранспортних засобів, інструментів, а також автомобільних шин у запасі та в обороті, здійснюють на субрахунку 207 «Запас­ні частини» рахунка 20 «Виробничі запаси». На цьому ж субра­хунку обліковують обмінний фонд устаткування, двигунів, вузлів, агрегатів, створюваний у ремонтних підрозділах підприємства.

Субрахунок 207 може мати такі субрахунки другого порядку:

-2071 – запасні частини;

-20711 – запасні частини придбані нові;

-20712 – запасні частини, виготовлені на підприємстві;

-20713 – запасні частини, непридатні до експлуатації;

-2072  –  обмінний фонд запасних частин;

-20721 – придатні запасні частини обмінного фонду;

-20722 – запасні частини обмінного фонду, що підлягають відновленню;

-20723 – запасні частини обмінного фонду в ремонті;

-2073  –  автомобільні шини;

-20731 – автомобільні шини в запасі;

-20732 – автомобільні шини в обороті;

-20733 – автомобільні шини в ремонті;

У таблиці 3.1 наведено операції, пов'язані із обліком запасних частин і автомобільних шин.

Таблиця 3.1

ОБЛІК РУХУ ЗАПАСНИХ ЧАСТИН І АВТОМОБІЛЬНИХ ШИН.

№	Зміст операції	Дебет	Кредит
1	Отримано від постачальника запасні части­ни (шини)	207	631
2	Нараховано податковий кредит із ПДВ	641	631
3	Запасні частини, використані для ремонту автомашин	23	207
4	Проведені відрахування до резерву на від­новлення шин	23	47
5	Пред'явлена претензія  постачальникові за неякісні шини	374	47
6	Списано вартість ремонту шини	47	631
7	Списано  вартість  шин,  встановлених  за­мість зношених	47	207
8	Передання шин в експлуатацію	207	207