Глава 12. Прибыль и рентабельность

12.1. Прибыль предприятия

Прибыль как экономическая категория характеризует финан­совый результат деятельности предприятия. Она отражает эффек­тивность производства, объем и качество произведенной про­дукции, уровень производительности труда и себестоимости. Прибыль оказывает стимулирующее воздействие на укрепление коммерческого расчета и интенсификацию производства. Она представляет собой разницу между общей суммой доходов и за­тратами на производство и реализацию продукции с учетом убыт­ков от различных финансовых операций.

Отсюда следует, что рост прибыли зависит от увеличения объема реализованной продукции и от снижения затрат на ее производство.

Объемы реализации продукции (услуг) зависят от ее качества и от того, какой спрос сложился на рынке на данную продук­цию или услуги.

Объем выручки от реализации продукции (услуг) зависит не только от качества произведенной продукции, но и от уровня цен (тарифов).

Одна из важнейших задач каждого хозяйствующего субъекта — получить больше прибыли за счет соблюдения строгого режима экономии в расходовании средств и наиболее эффективного их ис­пользования.

Разница между выручкой от реализации продукции (услуг) и затратами и на производство реализованной продукции (услуг) называется валовой прибылью от реализации.

Предприятие может иметь расходы, не связанные с основной деятельностью, что учитывается при определении общего финан­сового результата — балансовой прибыли. В нее включают при­быль от реализации продукции, результаты от прочей реализации

Раздел 3. Показатели деятельности предприятия

и сальдо доходов и расходов (т.е. итог) от внереализационных операций.

Из балансовой прибыли, в соответствии с законодательством, производятся обязательные платежи.

Балансовая прибыль за вычетом налогов называется чистой при­былью, которая используется на предприятии в следующих целях:

1)  финансирование развития производства;

2)  финансирование социально-культурной сферы;

3)  отчисления на материальное поощрение;

4)  формирование финансового резерва.

Если прибыль выражается в абсолютной сумме, то рен­табельность — это относительный показатель интенсивности производства.

Предприятие рентабельно, если суммы выручки от реализа­ции продукции (услуг) достаточно не только для покрытия затрат на производство и реализацию, но и для образования прибыли.

Существует и широко применяется система показателей рен­табельности: рентабельность от продаж (реализации услуг); рен­табельность собственных средств; рентабельность основных про­изводственных фондов; рентабельность активов; рентабельность акционерного капитала.

12.1.1. Сущность прибыли, ее источники и виды

Экономический смысл значений указанных показателей со­стоит в том, что они характеризуют прибыль, получаемую с каж­дого рубля средств, которые вложены в производство или затра­чены на выпуск продукции

Общая сумма прибыли устанавливается путем суммирования прибыли от выполнения перевозок (за вычетом отчислений на строительство дорог), транспортно-экспедиционных, погрузоч- но-разгрузочных и других работ и услуг.

Балансовая прибыль АТП определяется как разность между суммой доходов от всех видов деятельности и суммой расходов:

п_БАЛ =[{Дпер -0,02Д_П£Р) + (Д_ТЭ0 +Дп-р +Ддг)]~

~№_П£р +S _тзо + S _П__Р +                             (12.1)

где S_nEP, S_T30, S_n._P, S_ДР — затраты соответственно на перевозки, транспортно-экспедиционные операции, погрузочно-разгрузоч-

Глава 12. Прибыль и рентабельность           211

ные и другие работы; 0,02 Д_ПЕР — отчисления в размере 2% от до­ходов по перевозкам на строительство и реконструкцию автомо­бильных дорог.

При планировании работы АТП определяют плановую при­быль, при подведении итогов работы за отчетный период — фак­тическую.

Для уточнения плановых темпов роста балансовой прибыли пересчитывают прибыль за отчетный период по тарифам (це­нам) планируемого года. Балансовая прибыль не уменьшается на сумму убытков от деятельности жилищно-коммунального хо­зяйства и расходов на содержание культурно-просветительных учреждений.

Выполнение плана по прибыли оценивают, сопоставляя фак­тическую прибыль по отчетному балансу с балансовой прибылью, утвержденной в плане.

Прибыль — важнейший показатель, на основании которого определяются размеры формирующихся фондов экономического стимулирования; взносов в бюджет и уровень рентабельности предприятия.

Валовой доход (выручка от реализации) характеризует общий финансовый результат от реализации продукции (работ, услуг).

Выручка от реализации является одним из ключевых показа­телей финансовой деятельности предприятия, по которому опре­деляют его рейтинг.

Валовой доход АТП — это денежные средства, получаемые за все виды выполненных услуг: перевозку грузов и пассажиров; вы­полнение транспортно-экспедиционных услуг, погрузочно-раз- грузочных работ, прочих работ и услуг.

Валовые доходы Д_ВАЛ определяются путем суммирования доходов, полученных от всех видов деятельности АТП (перево­зочной работы Д_ПЕР, транспортно-экспедиционных операций Д_ТЭ0, погрузочно-разгрузочных работ Д_П._Р и прочих работ и услуг Д_пр):

Двал ~ Дпер +Дтэо +Дп-р +Ддр                 (12.2)

При расчете доходов АТП применяются метод прямого расче­та и аналитический метод.

Доходы от грузовых перевозок при сдельной оплате труда во­дителей определяются как произведение сдельного тарифа на объем выполненной транспортной работы в тоннах. При почасо-

Раздел 3. Показатели деятельности предприятия

вой оплате доходы подсчитываются путем сложения произведе­ния установленного тарифа на количество отработанных часов и суммы дополнительной оплаты за каждый километр пробега. При покилометровой оплате доходы равны произведению уста­новленного тарифа на общий пробег.

Доходы от транспортно-экспедиционных операций зависят от категорий экспедируемого груза и составляют определенный процент от доходов, вырученных при перевозке грузов.

Доходы автотранспортных предприятий, полученных от по­грузочно-разгрузочных работ, предоставления различных услуг и осуществления операций уточняются в зависимости от установ­ленного тарифа и выполненного объема работ.

Сумма доходов АТП от автобусных перевозок зависит от их объема, дальности и вида (городские, пригородные, внутрирай­онные, внутриобластные и междугородные), а также размера ко­миссионного сбора за предварительную продажу билетов. Доходы от перевозок автобусами, работающими по заказам, исчисляются как произведение почасового тарифа на продолжительность ра­боты автобуса.

Доходы от таксомоторных перевозок рассчитываются ё зави­симости от выполненных платных километров пробега, количест­ва вызовов автомобилей-такси к клиентам, числа посадок, часов простоя и тарифов по названным видам услуг.

В практике планирования для определения валовых доходов применяется аналитический метод расчета по укрупненным пока­зателям (средней доходной ставке и выполненному объему работ).

Доходная ставка —- это средний размер дохода, приходящего­ся на единицу транспортной продукции.

Средняя доходная ставка dj, представляет собой отношение фактического дохода по данному виду перевозок Д₁ к объему вы­полненной транспортной работы P_f:

dj =Д,/Р,                                                 (12.3)

12.2. Рентабельность

Рентабельность характеризует экономическую эффективность использования основных производственных фондов предприятия и оборотных средств в плане АТП и СТОА. На автотранспортных предприятиях определяют и утверждают общую и расчетную рен­табельность.

Глава 12. Прибыль и рентабельность

Общая рентабельность — это отношение суммы балансовой прибыли П_БАЛ к планируемой среднегодовой стоимости основ­ных производственных фондов Ф_осн и нормируемых оборотных средств 0_ОБ в пределах норматива:

^кобщ = пбал оси +°об)

Данный показатель используется для общей оценки эффек­тивности работы предприятия.

Расчетный уровень рентабельности — это отношение плано­вой суммы балансовой прибыли, уменьшенной на сумму платы за основные производственные фонды и нормируемые оборот­ные средства, а также фиксированных платежей в бюджет Ф_п и платежей по процентам за банковский кредит Б, к планируе­мой среднегодовой стоимости основных производственных фондов, за которые взимается плата, и оборотных средств в пре­делах норматива:

 

П_БАЛ -ЫФрся                                             + 7 + fl

Фосн +0_ОБ

 

где п — норматив платы за основные производственные фонды и нормируемые оборотные средства.

Плата за основные производственные фонды (налог на иму­щество) введена в целях повышения заинтересованности пред­приятий в более эффективном их использовании. Она составляет 2% от среднегодовой стоимости ОПФ и нормируемых оборотных средств. Плата не взимается за основные производственные фон­ды, созданные за счет фонда развития производства и кредитов банка; за вновь вводимые предприятия, цеха и крупные произ­водственные установки на срок освоения их производственных мощностей; за сооружения по очистке водного и воздушного бас­сейнов. Это позволяет поддерживать заинтересованность пред­приятия в развитии производства, в строительстве сооружений санитарно-гигиенического назначения.

После внесения первоочередных платежей предприятие про­изводит отчисления в фонды экономического стимулирования. Затем часть прибыли направляется на другие цели: на финанси­рование капитальных вложений; прирост собственных оборотных средств; покрытие плановых убытков от эксплуатации жилищ-

214                                                                   Раздел 3. Показатели деятельности предприятия

но-коммунального хозяйства; расходы по хозяйственному обслу­живанию культурно-бытовых зданий и др.

12.2.1. Пути повышения рентабельности

Повышение уровня рентабельности автотранспортного пред­приятия может быть достигнуто в результате увеличения при­быльности и более эффективного использования основных про­изводственных фондов и оборотных средств. На размер прибыли АТП и СТОА оказывает себестоимость продукции, в снижении которой заинтересовано любое автотранспортное предприятие.

Повышение эффективности использования фондов АТП и СТОА (получение наибольшей прибыли на 1 руб. основных производственных фондов и оборотных средств) достигается в ре­зультате повышения производительности подвижного состава. Автотранспортное предприятие должно использовать подвижной состав и другие основные фонды, которые в конкретных условиях эксплуатации могут обеспечить наиболее высокую производи­тельность и меньшую себестоимость продукции.

Наряду с этим предприятие должно своевременно реализовы- вать ненужное оборудование и принимать меры к сокращению оборотных средств.

Контрольные вопросы

1.            Каковы источники образования прибыли?

2.            Какие виды рентабельности вы знаете?

3.            Какие имеются пути повышения рентабельности?

4.           Какие существуют пути повышения эффективности использования фондов предприятия?

5.           С какой целью введена плата за основные производственные фонды?

Раздел 4

Экономическая эффективность деятельности автотранспортного предприятия. Внешнеэкономическая деятельность